Introduktion til brug af køreplan.

Køreplanen er opbygget således:

Tider:

o 4 min i modeltid er 1 min i realtid.

o Tog afsendes til den tid der fremgår af køreplanen.

o Da køreplanen er lamineret, sættes der flueben over det tognummer, som er færdig ekspederet.

o Tog må ikke afsender før tiden, da det kan give forvirring for nabo stationen.

Ank og Afg.:

o Hhv. hvid og grøn kolonne.

Tognummer.:

o Er angivet i enten ank. eller afg.

o Hvis ank. og afg. tog nr. er angive med kun et spor nr. standser toget på stationen.

o Hvis der kun er afg. tog nr. og kun et spor nr. er toget gennemkørende.

o Der optræder kun et tognummer (to ens tognumre for standsende tog) ud for hver tidsangivelse pr. station

o Det fremgår ikke hvilke lokomotiver, dekoder og oprangeringer der anvendes. Der henvises til afsnittet ”Oprangeringsplan”, som har de samme tognumre som i køreplanen.

Strækning:

o Angiver hvilken retning toget kører på anlægget.

o Eks. Næ-Hg = Næ startstation og Hg endestation. Dette gælder også i ”Oprangeringsplan”.

Spor:

o Tog ank. hhv afg. ud for start/slut af spor nr.

o Er der et tognummer i begge ender af en kæde ud for et spor nummer, angiver det opholdstiden.

o Er et ank. spornummer uden tog nr. ved kæde slut i kolonnen, skal toget flyttes til depot. Tiden ved kæde slut skal ikke over holdes, da den kun er retningsgivende.

o Er et afg. spornummer uden tog nr. ved kæde star i kolonnent, skal toget komme fra depot. Tiden ved kæde start skal ikke over holdes, da den kun er retningsgivende.

o Hvis der er tomme felter i spornummer kolonner, angiver det at sporet bliver optaget senere af andet tog.

o Fremadrettet vil stationerne Helsingør, Næstved og Vordingborg blive opdateret, til at indeholde alle nødvendige spor aht. depotplads på stationerne. Bemærkninger i køreplanen:

o Er tænkt som hjælp til hvad der skal ske på stationen, som eks. kan være rangering.

o Der er bemærkninger i planen som angiver, at der kan køres med mere end 6 personvogne. P.t. er dette ikke relevant i K58-køreplanen.

Oprangeringsplan

· Oprangeringsplanen ved de enkelte stationer er tilpasset til stationen. Kun Næ har en komplet oprangeringsplan.

· Tognummer er fortløbende.

o Tognummer indeholder:

§ Lokomotiv litra og nr.

§ Dekoder nr.

§ Strækning

§ Vogne: Litra betegnelse er anvendt, som det fremgår af materiellet i oprangeringen.

§ Godtog er kun opgivet med oprangering og må ikke overskride den angivne længde inkl. lok.

· Vogngrupper til/fra Næ og Vo max. 3 vogne.

o Lokomotiv og dekoder:

§ Er beskrevet ud for de enkelte tog og er en del af den samlede genanvendelses kæde.

§ Det er vigtigt at anvende loko og dekoder, som det er beskrevet for det enkelte tognummer.

o Gulmarkering:

§ I Næ og Vo. Betyder at der foregår mere end blot vending eller omløb af tog på stationen

o Tegnet ”/” betyder:

§ Litra/Kh = Litra kører til Kh

§ Kh/Litra = Litra kommer fra Kh

§ Litra/Kh-54 = Litra kører til Kh og videre i tog 54

§ 55-Kh/litra = Litra kommer fra Kh i tog 55

Anvendelse af materiel.

· Når materiel sættes på anlægget med køreretning forrest på kontroller fra Næstved:

o Damp-lok i forhold til kedel.

o MO vendes med rejsegodsrum mod Helsingør.

o MZ og ME vendes med Ventilatorer mod Helsingør.

o MY og MX vendes med udstødning fra varmekedel og udluftning, som er nærmest den ene førerkabine mod Helsingør.

o Y-tog vendes med rejsegodsrum mod Helsingør.

o Øvrige privatbane tog sikres at der køres med forenden mod Helsingør.

o Tog der vender i Nykøbing og Slagelse kan ikke fastholde ovenstående, men skal overholde ovenstående inden første kørsel.

o Lok med styrevogn vender altid med styrevogn mod Helsingør.

o Afvigelser fra ovenstående kan forekomme og vil evt. blive opdateret i dette dokument.

· Materiellet:

o Der anvendes som udgangspunkt det materiel som klubben har.

o Materiellet skal være testet ift. dekoder og koblinger før det godkendes til kørsel på anlægget.

§ Test kan være på anlægget ifm. klargøring til en køreplan eller anden kørsel.

§ Test skal være udført senest to klubaftner før køredagen.

§ Test kan også udføres på testanlægget i klubben.

§ Test er en del af klargøring af materiel til en køreplan eller anden kørsel.

o Indlån af materiel fra medlemmer skal overholde ovenstående når der køres efter køreplan eller anden kørsel på en køreaften/dag.

Kommunikation.

o Brug tog nr. til identifikation af tog.

§ Tog nr. går igen i al kommunikation vedrørende identifikation af tog.

o Er der noget der falder uden for planen, er det vigtigt at kommunikere med nabostationen. Eks. nyt lokomotiv og dekoder.

§ Man kan ikke tage for givet, at de selv finder ud af evt. ændringer.